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Showa发布可调整车高的电控悬挂
2021-11-10 22:57    来源: 未知      点击:

  报道中称,众所周知、近年来很流行的探险车型,在设计上都需要优先考虑行驶性能、通过性等的硬指标,座位高度变得越来越高。尽管也存在着不同的车型,市场上也有采用了较低的座高和悬挂的款式,不过,这虽说是谋求着与各自的车体、做一个在平衡上的最优化,但总体上、身材较矮小的驾驶员,不容易找到喜欢的车型也是事实大概吧。对于身材矮小的驾驶员来说,“ 即使牺牲了原本良好的驾驶能力,也想着能在满载着装备下、骑上憧憬的摩托车款式!”或者“ 因为不安,就选择脚踏实地的其他车型吧 ... ...?”等等,常见的情况、就被迫作出一个艰难的选择。

  当然,也有“用技术来填补”的驾驶员,但这样的话,摩托车的综合使用乐趣、无疑是减弱了。而现在,对于身材不太高的驾驶员来说,象梦一样的悬挂系统被开发出来了,这就是昭和新一代的 EERA HEIGHTFLEX。

  Showa 昭和的电子控制悬挂系统 EERA,最初是应用在 Kawasaki 的超级跑车 ZX-10R SE 中,从街道模式到运动模式,只需要一个按扭就可以实现转换。如果说 ZX-10R SE 中配备的 EERA 是第一代,那么在去年的 EICMA 2018 米兰车展上首次登场、在这次横滨博览会上做本土首次展出的 EERA HEIGHTFLEX 则应该被称为 Showa 第二代的电控悬挂系统。除了拥有第一代 EERA 的性能之外,又加上了新的车体高度调整功能。

  报道中表示,新的 EERA HEIGHTFLEX 能根据感应器所接收到的车辆状态(静止、或行走),自动对悬挂系统作出 30 mm 的调整,在行驶中、能根据驾驶员的体重和行李的重量作自动最优化,车辆停止的时候、能够自动降低悬挂高度,以支持脚部到地。此外,因为该系统不使用额外的马达,轻量紧凑的设计和省电都能实现。

  报道中最后说,EERA HEIGHTFLEX 预计在 2021 年以后实现商品化,但遗憾的是,由于需要配备对应的 ECU 和前叉,所以厂方暂时没有作单独销售(面对零售市场)的打算,暂时只针对工厂的配套。

  下图:Showa 昭和 EERA HEIGHTFLEX,组件的红色部分,属于调节座高的活动部分。

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